ファンヒーターが調子が悪くなったので清掃を実施

ファンヒーターが調子が悪い
症状　１００％の能力で暖房ができない、　ファンヒーターのLoモードにしかならない感じ
更に、３−４回点火スイッチを操作しないと添加しない

よくゴミステーションでダイニチのファンヒーターがゴミとして出ていますが、これは、このような症状でゴミとしてだしているのがほとんどです。

これは分解しないと治らない！　最初は点火系はファンヒーターの多くは、点火エラーの場合は、イグナイターとフレームロッドをクリーニングすることで対応できる。
しかし今回はこれでもエラーは止まらない！

気化器までバラさないといけないようです、このへんをNetで検索すると面白いサイトを発見ました。このサイトは非常に勉強になります。うちでもダイニチ　トヨトミのファーヒーターを使っていますが、今までの何故の回がここにありました。　ダイニチのファンヒーターブンセンバーナー式の基本特許　更にそれに点てんしょくしないトヨトミのファンヒーター

これらの良い点悪い点がよくわかります。　ダイニチはブンセンバーナ式のファンヒーターで灯油を帰化しそれを噴射して完全燃焼させる。ここで気化器からは、余分な灯油はタンクに戻させる機構となっている、このため加熱気化凝集した灯油がタンクに戻されるわけである（要は劣化灯油がタンクに戻る）。このため気化器のノズルに劣化灯油がすすとなって蓄積し灯油経路が詰まってしまう。
だから、Netでは、ダイニチのストーブの修理が溢れている。　トヨトミは殆ど無い　トヨトミはフレームロッドの原理的にフレームロッドの研磨でOKととなると思われる。

それに対してトヨトミは、真油を炎の中にポタポタ落とす滴下型　これでは温風の品質があまり良くないので更に空気を送り込み更にもう一段滴下を行って、完全燃焼させている。　温風がきれい！
しかし構造上点火速度（スイッチを入れてから温風の出るまでの時間）が長い。　これは寒い朝、温風が出るまで時間がかかるということになる。（朝はダイニチがいい）
さらに、１年越しの灯油でも問題なく使える。（ダイニチは、バーナーが詰まる可能性が高い）

ざっと読みでこうです。　色々勉強して、ダイニチとトヨトミを使い分けるのがいいと思った。

さらにダイニチは、灯油の電磁ポンプをうまくコントロールして、灯油をもださない機構にすれば、１年越しの灯油もなんとか使えると思います。

真ん中の白い部分が加熱ヒーター

左が分解したノズルすすでベトベト　右が磨き終わったもの

組み上げ点火の確認　１ッパツ点火　OK